私は実際に飛行、特に長距離飛行を取ることを楽しまない。 細い旅行者、航空会社座席の経済的な座席のために、快適がない。 それは太りすぎの人々のためにより悪い場合もある。 限られたlegroomが付いている小さい座席に圧縮はいら立たしい場合もある。 私は区別に意味しないが、太りすぎである人と次に坐ることは容易ではない。
目を回すのに使用された航空会社がこの問題に閉まった。 しかし、もう。 2つの理由-他の乗客は不平を言って、燃料の費用は年ずっと2005年以来の高い値段でしばらくの間浮かんでいる。
はい、人々は不平を言っている。 Southwest Airlinesは 不平の90%座席が彼らの座席の部分を占める太りすぎの隣人によって「に」坐らせる顧客からあると言った。 航空会社は方針を実施し始め2枚の切符を購入するように太りすぎか肥満の乗客が要求する。 太りすぎの顧客はこの施行について激烈である。 それをいかに見るか依存する幸せにことを太りすぎの乗客が罰されるが、ある人々が顧客の大半をさせることによって移動を称賛すると-ある人々は考える。
この方針は新しい何かちょうどそのSouthwest Airlines実施しなかったすべてのそれをこれがではない。
従って2つの座席を要求していれば旅行者が2枚の切符を購入しなかったら、何が起こるか。 南西スタッフは乗客をわき取り、方針をきちんと説明する。 旅行者は自由な航空券、ホテルの滞在および時々自由なレンタカーと搭乗を報いられる否定した。 航空会社は公平深く割引かれた子供の料金率で購入されるにはであることを余りに試みた-より大きい旅行者が定価で彼の最初切符を購入したら、第2切符はできる。 最初切符が割引かれた率で買われれば、第2切符は第1と同量を要する。 1つの座席しかし彼のシートベルトへのより大きい旅行者適合が合わなければ、延長は無料で提供される。 彼は2枚の切符を買う必要がない。 余りに悪い状態は、ほとんど一致する。
但し、太りすぎの人々のための運動家はそのような小さい座席を提供するそれを主張したけれどもより大きい2つの座席のための乗客を満たすことは「食糧への不具になる常習が」ある人々に対して差別の形態である。
肥満を考慮している彼らが制御を越えてある「病気」であるように待ち時間、音。
私達が健康保険の会社についての太りすぎの人々のための多くの述べているので、いかに充満か。 殆んどはBMIか報酬を定めるのに他の標準を使用している。 太りすぎの顧客は他ともっと比較されて普通支払わなければならない。 それは太りすぎ人が糖尿病、高血圧のような重量関係した健康上の問題に苦しむそれらのチャンスのために多く満たされ心臓病より高いこと本当である。
衣類の会社についてのそれから離れて、いかにか。 より大きいサイズの人々は衣類の平均のサイズの人々がより多くを支払っている。 私はタイのほとんどの会社がXLおよびXXLが普通S、MおよびLサイズより高い10%である会社をすることを知っている。 使用される余分材料は製造業者がそう理由である。 ない差別のために。
ある人々はおそらく合わない平均価格を使用する-製造業者はすべてのサイズのためにべきではないか。
それが事実なら、それらが特大人々の支払をしているように平均大きさで分類された顧客に公平であるか。 平均のサイズの顧客は不平を言うことができる。
従って、今、私は大きいサイズの乗客をもっと満たし、平均のサイズの乗客にわずかに多くを相違を補うために支払うために頼まないことに来る時おそらくSouthwest Airlinesの方針をよりよく理解することを推測する。
レストランを見れば、大きいサイズであり、多くを食べたいと思えば2つの食事を買わなければならない。 おそらくウエーターにもっと役立ち、付加的な部分のわずかに多くを支払うために他を主張するために頼まない。
航空会社問題に戻って、ほとんどの航空会社は太りすぎの荷物を持って来る顧客のための多くを満たしている。 別様に重量に基づく充満人々は重量が旅行の費用の決定のキーファクタであるので、差別ではない。 実際は、飛行コスト構造の40%以上燃料より構成され、さらにもっとこの頃は得ている。
航空会社は平面の重量を減らしてもいいすべてをしている。 ワイドボディの平面からターボプロップに転換されて、扱いにくい雑誌を取り除き、作られたプラスチックに金属のフォークおよびスプーンを取り替え多くを太りすぎの荷物で満たす。 述べられた小さいようである考慮するとき航空会社は飛行の何百万のマイル、そのうちに集計するである。
乗客が重量を得るとき以前、航空会社はで「会計簿の赤い図との食事療法」行った。 今おそらくもう。 太りすぎの乗客に支払うように頼むことは方法の1つである。 航空会社は収獲の利益でそんなに存続する方法を捜して。 2008年の最初の5か月のために、10以上の航空会社にジェット燃料の価格のサージとの行った破産がある。
超過重量か肥満は病気ではない。 バランスをとる食事療法および規則的な練習は解決である。 頻繁な旅行者なら、そして太りすぎなら、私はあなたのローカル航空会社がSouthwest Airlinesのような同じような方針を実行し始める前に実際に真剣に処置をとることを考慮することを望む。
意志があれば、方法がある。
、考えるSouthwest Airlinesを区別している太りすぎの乗客をどう思いますか。
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航空会社が太りすぎの乗客で多くを」が満たしているとき「日来るようにより多くのポストを読みなさい:
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Damienタン // 2008年6月24日8:48 AMの
堅い問題。 一部は導く場合があるかどれだけが各種各様の複雑化に「きれいな人々が」支配すると同時にそれを見るかもしれない。 私に唯一の有効な規則はphyscial危険の規則である。 例、公園の乗車で得るべきある特定の高さであるなるあなた自身および他を危険にさらす他。 誰もそれと論争しない。
航空会社に関しては、座席がファースト・フードが人々の脂肪をまだ作っていない世紀からサイズ取られたことをあなたが経済で得る、私は疑う小さい座席の後ろに利益の動機があり。 人々の平均重量は航空会社の変更を彼らの座席構成高めたが、するか。 No. それらはむしろ倍を満たす。 すなわち、世界に適するためにそれらは変わりたいと思わない。 それらは世界にそれらに適するために変わってほしい。 私はこれが彼らが勝つと懸命に見つける戦いであることを考える。
muchacha // 2008年6月24日11:42 AMの
それは潮時航空会社大きく肥満の乗客を罰し始めるである。 これらの乗客は平面にだけ一般の空気旅行者に圧力をまた加える。
durai // 2008年6月24日2:47 pmの
肥満yaはである大きい問題…非常によい映像…
foongpc // 2008年6月24日5:06 pmの
私は航空会社が太りすぎの人々に対して区別していることを考えない。 初めに1つの座席に合うことができないし、2つの座席を取る必要がないためにそれはただ公平2つの座席のための支払である。 2番目に太りすぎなら、平面の重量に貢献している、従って多くを支払うべきである。 3番目に、重量を失う選択を有する。 そして飛行機に乗るちょうど負けた重量はよい刺激であるも!
Nikki // 2008年7月5日10:37 pmの
私はこれを実際問題としては見、比較に衣類および保険料に同意しなくない。 但し2つの座席を保証するには顧客が十分に大きければ、航空会社に顧客に会うことの前に定まる機会がない。 多分予約をするとき、人々は彼らの高さおよび重量に関する情報を提供しなければならない。 彼らがある特定の高さにあれば、出口の列または大きさのヘッド列の座席はそれらに提供されるべきである。 ある特定の重量にありなさい、彼らは2枚の切符を買わなければならないかもしれない。 彼らが彼らの重量についてあれば、ほとんどの肥満の人々がように、そして何か。 飛行が完売すれば他の切符は何そこにでなく、か。 大きい人は平面から引っ張られて得、利用できる2つの座席がある次の飛行のrebookなるか。 荷物についての何か。 それはそれらの先を行くか。 これは制御するべき困難な事であることを行っている。 多分平面は、より少ない列およびより大きい座席を持つために一つずつ、改装されるべきである。 それは料金を高める。 航空会社にコーチの小屋に置かれるより大きい座席の少数の列があるように要求されるか。 ファースト・クラスの座席は大いにより大きい。 それは平面の後側に座席を大きさで分類するか。 容易な答えがない。