Ik geniet werkelijk van nemend geen vlucht, vooral vlucht over lange afstand. Voor economische zetel, zelfs voor een slanke reiziger, is de luchtvaartlijnzetel niet comfortabel. Het kan voor te zware mensen slechter zijn. Drukken in een kleine zetel met beperkte beenruimte kan frustrerend zijn. Ik beteken niet aan het onderscheiden, maar het is niet gemakkelijk om daarna met de persoon te zitten die te zwaar is.
De luchtvaartlijnen gebruikten om hun gesloten ogen aan deze kwestie te draaien. Maar niet anymore. Twee redenen - andere passagiers klagen en de kosten van brandstof hebben aan hoge prijs sinds enige tijd sinds jaar 2005 gehangen.
Ja, klagen de mensen. Southwest Airlines zei dat 90 percent van de klachten van klanten is de van wie zetels „op“ door te zware buren worden gezeten die deel van hun zetels bezetten. De luchtvaartlijn is begonnen om zijn beleid af te dwingen die te zware of zwaarlijvige passagiers vereisen om 2 kaartjes te kopen. De te zware klanten zijn woedend over deze handhaving. Hangt af hoe u het bekijkt - sommigen denken dat de te zware passagiers worden gestraft maar sommigen juichen de beweging door meerderheid van zijn klanten toe gelukkig te maken.
Dit beleid is niet nieuw iets, enkel dat Southwest Airlines het niet dit alles terwijl afdwong.
Zo, wat gebeuren als de reiziger die twee zetels vereist maar twee kaartjes niet heeft gekocht? Het personeel van het zuidwesten zal terzijde de passagier nemen en zal het beleid keurig verklaren. De reizigers ontzegd het inschepen worden gecompenseerd met vrije luchtvaartlijnkaartjes, hotelverblijven, en soms zelfs vrije autohuren. De luchtvaartlijn probeerde eerlijk te zijn ook - als de grotere reiziger zijn eerste kaartje aan volledige prijs kocht, kan het tweede kaartje aan het diep voorzien de vervoerprijstarief van het kind worden gekocht. Als het eerste kaartje wordt gekocht aan een discontovoet, zal het tweede kaartje het zelfde bedrag zoals de eerste kosten. Als een groter reiziger in één zetel maar past zijn veiligheidsgordel past niet, zal een uitbreiding kosteloos worden verstrekt. Hij zal niet twee kaartjes moeten kopen. Niet te slecht, zullen de meesten akkoord gaan.
Nochtans, drongen de activisten voor te zware mensen erop aan dat het aanbieden van dergelijke kleine zetels die nog grotere passagiers laden voor twee zetels een vorm van onderscheid tegen mensen is die een „onbruikbaar makende verslaving aan voedsel“ hebben.
Wacht, klinken alsof zij die zwaarlijvigheid overwegen een „ziekte“ zijn die voorbij controle is.
Aangezien wij over het laden van meer voor te zware mensen spreken, hoe over gezondheidsverzekeringsmaatschappijen? De meesten van hen gebruiken BMI of andere norm om de premie te bepalen. De te zware klanten moeten normaal betalen meer vergeleken bij anderen. Het is waar dat de te zware personen meer wegens de kansen van hen geladen worden die aan op gewichtbetrekking hebbende gezondheidsproblemen zoals diabetes, hypertensie lijden, en de hartkwaal hoger is.
Behalve dat, hoe over kledingsbedrijf? De mensen van grotere grootte betalen meer voor kleding dan de mensen van gemiddelde grootte. Ik weet dat de meeste bedrijven in Thailand dat doen die XL en XXL 10% normaal duurder zijn dan de grootte van S, van M en van L. De extra gebruikte materialen is de reden de fabrikanten dit doen. Wegens geen onderscheid.
Sommigen zullen waarschijnlijk niet akkoord gaan - zouden de fabrikanten geen gemiddelde prijs voor alle grootte moeten gebruiken?
Als dat het geval is, zal het aan average-sized klanten eerlijk zijn aangezien zij voor overmaatse mensen betalen? De gemiddelde grootteklant kan klagen.
Zo, nu, veronderstel ik u waarschijnlijk het beleid van de Luchtvaartlijnen van het Zuidwesten beter begrijpt wanneer aan het laden van grote groottepassagiers meer en het vragen van gemiddelde grootte geen passagiers om lichtjes meer te betalen om het verschil te compenseren komt.
Als u restaurants bekijkt, als u grote grootte bent en u meer wilt eten, moet u twee maaltijd kopen. U zult waarschijnlijk niet de kelner vragen om u meer te dienen en aan te dringen anderen om lichtjes meer voor het extra gedeelte te betalen.
Terug naar de luchtvaartlijnkwestie, laden de meeste luchtvaartlijnen meer voor klanten die te zware bagage brengen. Het laden van mensen die verschillend op gewicht worden gebaseerd is geen onderscheid, omdat het gewicht een zeer belangrijke factor in het bepalen van de kosten van de reis is. In feite, wordt meer dan veertig percent van een structuur van vluchtkosten samengesteld uit de brandstof en het wordt meer tegenwoordig.
De luchtvaartlijnen doen alles zij het gewicht van het vliegtuig kunnen verminderen. Overgeschakeld van wide-body vliegtuig op schroefturbines, haalde omvangrijke tijdschriften weg, vervangen metaalvorken en lepels aan gemaakt plastiek, ladend meer op te zware luggages. De vermelde punten kunnen klein schijnen, maar wanneer u nadenkt vliegen de luchtvaartlijnen miljoenen mijlen, kloppen zij in tijd.
In het verleden, toen het gewicht van de passagiersaanwinst, luchtvaartlijnen „op dieet“ met rode cijfers in hun rekeningsboek ging. Waarschijnlijk niet any more nu. Het vragen van te zware passagiers om te betalen is één van de manieren. De luchtvaartlijnen zoeken manieren om en niet zo veel in het oogsten van winst te overleven. Voor de eerste 5 maanden van 2008, zijn meer dan 10 luchtvaartlijnen faillissement met de schommeling van straalbrandstofprijs gegaan.
Het overgewicht of de zwaarlijvigheid zijn geen ziekte. Het in evenwicht brengende dieet en de regelmatige oefening zijn de oplossingen. Als u een frequente reiziger bent en als u te zwaar bent, hoop ik dat u werkelijk ernstig zult nadenken voerend actie alvorens uw lokale luchtvaartlijnen beginnen om gelijkaardig beleid zoals Southwest Airlines uit te voeren.
Als er zijn zal a, is er een manier.
Wat denkt u, u denkt Southwest Airlines te zware passagiers onderscheidt?
Rol neer om een commentaar te verlaten. Ik wil werkelijk weten wat u denkt.
Lees meer posten zoals de „Dag zullen komen wanneer de Luchtvaartlijnen meer op Te zware Passagier“ laden:
Teken in een lezer in
Damien Tan // Jun 24, 2008 bij 8:48 am
Een taai probleem. Sommigen kunnen het zien aangezien de „mooie mensen slechts“ beslissen welke tot alle soorten complicaties kan leiden. Aan me is de enige geldige regel de physcial bedreigingsregel. Het voorbeeld, u moet van een bepaalde hoogte zijn op ritten in het park te krijgen, zich anders brengt u en anderen in gevaar. Niemand debatteert met dat.
Zoals voor luchtvaartlijnen, is er een winst beweging veroorzakend achter de uiterst kleine zetels u in economie krijgt, en ik verdenk de zetelgrootte uit de eeuw werd gevergd toen het snelle voedsel mensen geen vet nog had gemaakt. Het gemiddelde gewicht mensen heeft maar de luchtvaartlijnen verandert hun zetelconfiguratie verhogen gedaan? Nr. Zij laden eerder dubbel. Met andere woorden, willen zij niet veranderen om de wereld aan te passen. Zij willen de wereld aan verandering hen aanpassen. Ik denk dit een slag is die zij hard zal vinden om te winnen.
muchacha // Jun 24, 2008 bij 11:42 am
Het is hoog tijdluchtvaartlijnen begint om zwaarlijvige passagiers in grote trekken te straffen. Deze passagiers voegen spanning niet alleen aan het vliegtuig maar eveneens toe aan de gemiddelde luchtreiziger.
durai // Jun 24, 2008 bij 2:47 p.m.
ya zwaarlijvig is een groot probleem… zeer goed beeld…
foongpc // Jun 24, 2008 bij 5:06 p.m.
Geen denk ik niet de luchtvaartlijnen tegen te zware mensen onderscheiden. Ten eerste, als u niet in 1 zetel kunt passen en 2 zetels moet nemen, is het slechts eerlijk u betaalt voor 2 zetels. Ten tweede, als u te zwaar bent, draagt u tot het gewicht van het vliegtuig bij, zodat zou u meer moeten betalen. Ten derde, hebt u een keus om gewicht te verliezen. En het verliezende gewicht enkel om een vliegtuig in te schepen is ook een goede motivatie!
// van Nikki 5 Juli, 2008 bij 10:37 p.m.
Ik zie dit praktisch gezien en ga niet met de vergelijkingen aan kleding en verzekeringspremies niet akkoord. Nochtans, hebben de luchtvaartlijnen niet de kans om vooruit het zien van de klant te bepalen, als de klant genoeg groot is om twee zetels te rechtvaardigen. Misschien wanneer het maken van reserves, zullen de mensen informatie betreffende hun hoogte en gewicht moeten verstrekken. Als zij meer dan een bepaalde hoogte zijn, zou een uitgangsrij of een bulk hoofdrijzetel aan hen moeten worden verstrekt. Als meer dan een bepaald gewicht zijn, zouden zij twee kaartjes kunnen moeten kopen. Als zij over hun gewicht liggen, als de meeste zwaarlijvige mensen, toen wat? Wat als de vlucht en daar wordt uitgever*kopt zijn geen andere kaartjes? Wordt moet de grote persoon die van het vliegtuig wordt getrokken en rebook op de volgende vlucht die twee beschikbare zetels heeft? Wat over de bagage? Het gaat voor hen? Dit gaat een moeilijk ding zijn aan controle. Misschien zouden de vliegtuigen, één voor één, moeten worden retroactief aangepast om minder rijen en grotere zetels te hebben. Dat zal vervoerprijzen verhogen. Zullen de luchtvaartlijnen een paar rijen van moeten hebben zetels die groter zijn geplaatst in de buscabine? De eerste klassenzetels zijn veel groter. Die rangschikken zetels in de rug van het vliegtuig? er is geen gemakkelijk antwoord.